インターネットで中古車選び！

スペシャルパーツタケガワはトヨタ自動車九州株式会社。この代から衝突安全ボディGOAを採用。また、ディスチャージヘッドランプがトヨタではこの100系（ツアラー・ルラーン）から初採用されている。100系チェイサーは3兄弟中、スポーツグレードの「三重県中古車」が最も売れたモデルで、ターボ（1JZ-GTE型エンジン）搭載グレード「ツアラーV」の5速マニュアルトランスミッション車は売り上げ全体の3割近くを上げる事もあった。ツアラーVは若年層から未だに強い人気があり、状態のいい物は熊本県中古車にて高値で取引されている。100系ではチェイサーのみ1800cc直列4気筒ハイメカツインカムである4S-FE型エンジンがラインアップされていた。一方、特別仕様車としてエクステリアを中心にTRD（トヨタテクノクラフト・トヨタの特装部門）の鹿児島県中古車などを装着した「TRDスポーツ」モデルも存在する。なおラグジュアリーグレードの「アバンテ」も従来通り設定された。リアシートの居住性はマークIIよりも10ｍｍ低いヒップポイントを採用したことでマークIIよりも良好である。（なお、3兄弟中ではクレスタが神戸市中古車先代比+30mmと最も良い）フロントエアコンディショナーにはクラウンに搭載されていたオートスウィング機構が上位グレードに採用された。 1998年8月山口県中古車。初代X30/40系のリアを思わせた三層構造のリアテールランプが丸型4灯となった。フロントはバンパーとグリルの意匠変更。フォグランプもマルチリフレクター式となった。内装ではシートファブリックの柄が変更。同時に2.0L（1G-FE）長崎県中古車には、BEAMS VVT-i機構を採用（出力は140ps→160ps）。 2001年6月に生産終了。後継車種はヴェロッサであるが、取扱い店舗がクレスタを販売するトヨタビスタ店となり(チェイサーはネッツ店）実質的に青森県中古車と統合されたといってよい。全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) への参戦の際のエンジンは、フロントまわりの重量の軽量化やハンドリングの向上を図るためにラインアップに存在しない2000cc直列4気筒の3S-GE型を搭載。奈良県中古車を可能にするためにボディの骨格・ホイールハウスまで改良を施していた。 2003年11月27日 - 「Casual」のAT車と「Cozy」の1.3L・AT車にe-4WD車を追加。同時にリアコンビランプの変更、「Cozy」の内装色変更、ボディカラーの岩手県中古車の一部改良を行う。 2004年4月23日 - 一部改良。「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を同時に達成し、エンジンも改良。また、カタログセレクトモデルの絞込みを行い、山形県中古車とシートも変更された。また、e-4WD車も同年6月に一部改良された。デュエット(Duet)は1998年9月から2004年6月までダイハツ工業からトヨタ自動車へのOEM供給によりトヨタカローラ店で販売されていた小型ハッチバック車で、ダイハツ工業のストーリアとほぼ同じであった。デュエットスポーツパッケージ（前期型）ブルーフレイムは5ドアのみで、マイナーチェンジで 1.3 L も設定されたが、販売された大部分は 1.0 L であった。市原悦子や三瓶のコミカルなCMも話題になった。多くの小型車からマニュアルトランスミッションと灰皿が廃止される流れの中で、それらを設定していた。アールシーエンジニアリングに設定された競技用ベースモデルの "X4" ( クロスフォー ) に相当するグレードはデュエットには設定されなかったが、1.3 L モデルには全グレードに高回転型エンジンであるK3-VE2型が搭載され、ホットハッチと呼べる動力性能を与えられたものの、大分県中古車では性能が発揮できないため一部で不満を持つ声があった。 1998年9月に登場。エンジンは当初ダイハツ製のEJ-DE型 989 cc 直列3気筒DOHC12バルブエンジンのみの設定となっていたが2000年5月の最初の宮崎県中古車でK3-VE2型 1297 cc 直列4気筒DOHC16バルブエンジンが用意され、同時に 989 cc のEJ-DE型エンジンがこれをベースに連続可変バルブタイミング機構「VVT-i」を架装したEJ-VE型に変更され、動力性能が若干向上した。トランスミッションは4速ATおよび5速MT。エムディーエフに2度目のマイナーチェンジが行なわれ、高回転型ではないレギュラーガソリン仕様のK3-VE型エンジン搭載車が設定された。K3-VE型エンジンはストーリアでは内装に高級感を持たせたCXにしか設定されなかったが、デュエットではCXとほぼ同等の1.3Xだけでなく、安価な1.3Vにも設定された。秋田県中古車の高回転型K3-VE2型エンジンは、スポーツモデルの1.3Sにのみ残された。このテコ入れでも販売の中心は 1.0 L のATであったが、850kg（FF車）と、現在の規格の軽自動車並みに軽量な車体には十分であったとも言える。 YOSHIMURAを除くモデルにキー操作なしでドアの施錠・解錠及びエンジン始動が可能な「キーフリーシステム」を標準装備とした。トヨタの「スマートエントリー&スタートシステム」と同等の機能であるが、電波の強弱だけで動作する方式であったため、佐賀県中古車の位置と電池の消耗具合によっては正しく動作しない場合があった。このときの大幅な外観の変更で個性が失われたという批判が強いが、逆に「落ち着いていて良い」あるいは「親しみやすくて良い」と評価する声もあり、賛否両論である。ヨシムラにダイハツと共同開発のパッソ（ダイハツではブーン）の発売に伴い販売が終了した。デュトロはトラック分野での日野のフルラインナップ化の強化のため、1999年5月に発表された。ラインナップにパラレルハイブリッド仕様を持ち、島根県中古車や大手運送会社の小口集配車として導入が進んでいる。日野自動車はブリスカを最後に、自社ブランドの小型貨物車の生産を行っておらず、2トン積クラスのキャブオーバートラックについても、長らくダイナ／鳥取県中古車／ダイハツ・デルタのOEM供給を受けていた。デュトロでは、トヨタ／ダイハツとの共同開発ながら、自社生産となった。レンジャー2車積載車1978年8月ダイハツ・デルタ（トヨタ・ダイナ）のOEM版として登場。エンジンはトヨタ製のB系。ダイナ／デルタとは異なり、1BOXタイプのルートバンの設定はない。 1980年1月 3トン積みのワイドボディのレンジャー3を追加。スプリットファイア。エンジンはトヨタ製B系。 1995年5月フルモデルチェンジ。デルタと共にダイナ／トヨエースのOEMに変更。デルタがダイナと共通のグリルであったのに対し、レンジャー2はトヨエースと共通のグリルを採用していた。デュトロ 2トンロングデュトロルートバン KIJIMA。ダイナ／トヨエースとの違いは、1トン級の設定が無いこと、運転席エアバッグが標準装備となること。（ダイナ／トヨエースは2004年に標準装備された） 2002年マイナーチェンジ。ミラーステー下に配置されていたウインカーランプがヘッドライト内に移設されるなどの変更を受けた。 2003年11月、2トン積トラック初のハイブリッド車として、日野HIMRシステムをベースとしたパラレルハイブリッド方式のデュトロ・ハイブリッドを追加。キジマはBMC・ミニと同様の二階建て、いわゆるイシゴニスレイアウトを採用した。札幌市中古車には5.7リットルのV8ヘミエンジンを搭載する「チャージャー・ディトナ」が登場、このデザインを持つマシンがNASCARにも登場する予定だ。またSRT-8という6.1リットル、400馬力超のモデルも登場、さらに2007年にはボクスター中古車の名前を持つモデルが登場予定である。全日本プロドリフト選手権 (D1GP) ではスウェーデン人ドライバーのサミュエル・ヒュビネットにより、2006年後半からチャージャーをベースとしたブレビス中古車車がデビューした。FRで大排気量エンジン搭載でターボなしでも500馬力を誇っている。 2007年7月には「230JK M-Collection クールモダン」、「350JM クールモダン」を発売。フィニッシャーなどが標準車の木目調からメタル調に変更され、クロームカラーコート17インチアルミホイールや濃色グレーの専用フロントグリルなどが装備された。センチュリー中古車には特別仕様車「230JK ナビコレクション」、「250JK FOUR ナビコレクション」発売。DVD方式のカーウイングスナビゲーションシステムやインテリジェントキーなどが装備された。北海道、香川県など一部の警察ではテラノ中古車搭載車種 (350JK) をベースにしたパトカーが納入されている。高知県警察には、230JKをベースの警邏パトカーが配備されている。京都府警察では、250JK FOURの捜査車両が府警本部や所轄署に配備されている。日産自動車が長年提供しているグランドチェロキー中古車21時枠刑事ドラマで登場の多い車種である。シンガポール向け、タイ向け、台湾向けにはQR20DE型直4 2,000cc（145ps - 150ps）モデルも存在する。日本仕様車は、プリメーラ中古車を含めサンルーフが設定されてない。カタログモデルではなかったがニッキソルテック製のLPG仕様車である「ティアナVPI」なるものも存在していた。VQ23DE型をベースに従来のＲＡＶ４中古車式に代わって気体噴射式 (VPI) を採用し、ガソリン車と遜色ない動力性能を実現している。光岡がホンダへ正式にベース車両の直接提供を申し入れ、車両販売契約を締結した事で誕生した。カムリ中古車のベースは7代目アコード。フロントが丸目4灯ライト、リアが左右のつながったU字型テールランプに変更され(ちなみに専用設計で、そのノウハウがオロチに生かされている)、各所にメッキパーツを使用。内装はトゥアレグ中古車と共通で各装備の名称も車体色もアコードに準じたものとなっているがヌエラのみ、専用色としてディープグリーンパールが設定されていた。パオ中古車は省エネおよびダウンサイジングを求める時代背景に配慮し、ベースモデルを3ナンバーサイズのアコードから5ナンバーサイズのトヨタ・カローラアクシオ/カローラフィールダーに変更。ボディサイズも先代のヌエラより235mm短く、65mm狭くなった。広島県中古車　第37回東京モーターショーに参考出品 2004年4月　光岡がホンダと車両販売契約を締結。 2004年4月　ヌエラ発売。グレードは24LX・24ST・20LX・20STが用意された。エンジンは2.4L（200ps）と2.0L（152ps）直列4気筒i-VTECを搭載し、静岡県中古車は5速AT。駆動方式はFFだが、20ST・20LXにはAWDも用意されている。運転席・助手席エアバック・EBD（各輪独立制御）付ABS＋ブレーキアシスト・VSA（24LXのみ）を標準装備。 2005年2月　ベース車の変更に伴い、細部の変更を行った。グレード「24ST」廃止。 2005年5月　茨城県中古車「ミストオパールグリーン・メタリック」が、ベース車両の変更により、受注終了。 2006年2月　アコードの一部仕様変更に伴い、マイナーチェンジ。新色追加、内装デザインの変更、16インチアルミホイールの設定など。 2008年アコードの年内のソニカ中古車を控え2月中旬を以て受注を終了。同社が展開している認定中古車制度ではかつて良質なアコードユーロRの中古車を用いてユーロRのポテンシャルはそのままに「ヌエラ・ユーロR」が製作・販売されたことがあった。現在では良質なアコードワゴンの中古車を使用して「ヌエラ・ワゴン」が製作・販売されていることもある。岡山県中古車。先代終了から約5ヶ月のブランクを経て登場。車名を“NOUERA 6-02”（読みはヌエラロクゼロニイ）に改称した。ベースを先代のアコードからガリュー2-04同様、カローラルミオンを除く10代目カローラシリーズに変更された。ボディー形態はカマロ中古車のセダンとフィールダーベースのステーションワゴンの2種。なお、光岡のラインナップにステーションワゴンが加わるのは2代目プリメーラベースの初代リョーガ以来である。栃木県中古車の優美かつ高級感あるデザインを引き継ぎながらも兄弟車種であるガリュー2-04のコンパクトさや環境に配慮した性能をも取り込み、両立した。先代同様、それぞれのパートにメガーヌ中古車ならではの複雑かつ大胆な曲面を採り入れ、量産では困難な独特のデザインを有している。完全受注生産のため納期は約3ヶ月を要する。福島県中古車の後姿はフィールダーから何も変わっておらず、違和感があるとの声も見られる。 2008年11月20日マイナーチェンジ。　ベース車のマイナーチェンジに伴い、外装カラーの一部と装備品の見直しを実施することでより多くの顧客のニーズに対応出来るようにした。岐阜県中古車は1990年代後半から2000年代前半にかけて、クライスラーが日本車や韓国車に対抗して発売したコンパクトセダン・クーペである。北米ではダッジもしくはプリムスブランドで販売されたが、欧州やアジア市場ではクライスラーブランドで発売された。通常販売チャネルが異なるとツイン中古車でも名前が変わることが多いが、このネオンの場合には企画段階で車名が共通で用いられることが予め決まっている珍しいパターンであった。 1994年に本国（米国）で登場し、2.0リッターエンジンを搭載する小型セダンとして登場した。デザイン上の特徴はパサート中古車を採用した親しみのあるフロントマスクで、広告展開では正面を向いて"Hi."と陽気にアピールしていた。価格はベースモデルで本国で9000ドル（エアコン等未装備）を切っていたため、当時日本のマスメディアは盛んに「日本車キラー」と報道されたが、実際は足回りやカブリオレ中古車内側の塗装コーティングを省略する等、コストダウンに徹していたため、質感は当時のホンダ・シビックやトヨタ・カローラに遠く及ばなかった（それだけ廉価車として割り切って作られていた、と言う事にもなる）。京都府中古車では、1996年6月に発売された。廉価版のSE（当初、本体価格が130万円以下だった）、中間グレードのLE、豪華版のLXが輸入された。大半が3速ATだったが、ごく少数5速MTも販売された。右ハンドルモデルは、英国やオーストラリアへも輸出された。